Содержание

Общие принципы электроснабжения железных дорог Железнодорожный транспорт на электрической тяге является наиболее производительным, экономичным и экологически безопасным. Поэтому с подстанции XX века и по настоящее время ведется активная работа по переводу железнодорожных магистралей на электрическую тягу.

Кроме того, даже неэлектрифицированные участки железных дорог испытывают потребность в электрической энергии: Электрическая энергия в России вырабатывается электростанциямиявляющимися предприятиями энергетической отрасли. Жмите расходуется на обеспечение тяги поездов и питание нетяговых потребителей, к которым относятся железнодорожные станции с их инфраструктурой, устройства локомотивного, вагонного и путевого орехово-зуево, а также устройтсва регулирования движения поездов.

К системе электроснабжения железной дороги могут быть подключены расположенные вблизи нее небольшие предприятия и населенные пункты. Система электроснабжения железных подстанций состоит из внешней сети электростанции, трансформаторные подстанции, линии электропередачи и внутренних подстанций тяговая сеть, линии электроснабжения устройств СЦБ и связи, осветительная сеть и др.

На электростанциях вырабатывается трехфазный переменный электрический ток напряжением Для передачи электрической энергии к орехово-зуево напряжение на трансформаторных подстанциях повышают до … кВ и передают на большие расстояния с помщью высоковольтных воздушных линий электропередачи ЛЭП.

Вблизи мест потребления электроэнергии напряжение понижают до кВ с помощью понижающих подстанций и подают в районные подстанции, к которым наряду с другими http://origami63.ru/5215-gde-obuchatet-professii-sostavitel-navesok.php подключены тяговые подстанции электрифицированных железных дорог и комплектные трансформаторные подстанциипитающие нетяговые потребители, ток которым поступает по высоковольтно-сигнальным линиям электропередачи напряжением Назначение и виды тяговых сетей Тяговая сеть предназначена для обеспечения тяговой энергией электрического подвижного состава.

Она состоит из контактных и рельсовых проводов, представляющих собой соответственно питающую и отсасывающую линии. Участки тяговой сети делят на секции секционируют и подсоединяют к соседним тяговым подстанциям. Это позволяет более равномерно загружать подстанции и контактную сеть, что в целом способствует снижению потерь электроэнергии в тяговой сети. На железных дорогах России используют две системы тягового тока: Правилами технической эксплуатации регламентированы номинальные уровни напряжения на токоприемниках электрического подвижного состава: При этом определены допустимые с точки зрения обеспечения стабильности движения колебания напряжения: На железных дорогах, электрифицированных на постоянном токе, тяговые подстанции выполняют две функции: От тяговой подстанции электричество через защитный быстродействующий выключатель подается в контактную сеть орехово-зуево питающей линии - фидеру, а из рельсов возвращается обратно на тяговую подстанцию по отсасывающей линии.

Основными недостатками системы электроснабжения тягового тока являются его постоянная полярность, относительно низкое напряжение в контактном проводе и утечки тока из-за отсутствия возможности обеспечить полную электроизоляцию верхнего строения пути от нижнего " блуждающие токи ". Рельсы, служащие проводниками тока одной полярности, и земляное полотно представляют собой систему, в которой возможна электрохимическая реакция, приводящая к коррозии металла.

В результате снижается срок службы рельсов и металлических конструкций, расположенных возле железнодорожного полотна. Для снижения этого эффекта применяют специальные защитные устройства - катодные станции и анодные заземлители. Для этого тяговые подстанции размещают недалеко друг от друга через каждые Тяговые подстанции в этом случае располагаются орехово-зуево расстоянии Их техническое оснащение проще и дешевле, чем у тяговых подстанций постоянного тока отсутстсвуют выпрямители.

Кроме того, в системе однофазного тягового тока площадь сечения проводов контактной сети примерно в два раза http://origami63.ru/1535-skolko-stoit-korochka-izolirovshika-3-razryada.php, что позволяет существенно экономить дорогостящую медь.

Однако конструкция локомотивов и электропоездов переменного тока сложнее, а их стоимость выше. Стыкование контактных сетей линий, электрифицированных на постоянном и переменном курсы станочников подольск, осуществляют на специальных железнодорожных станциях - станциях стыкования.

На таких станциях имеется электрическое оборудование - пункты группировкипозволяющие на одни и те же участки станционных источник статьи подавать как постоянный, так и переменный ток.

Работа таких устройств взаимоувязывается с работой устройств централизации и сигнализации. Устройство станций стыкования требует тяговых капиталовложений. Когда создание таких станций представляется нецелесообразным, применяют двухсистемные электровозы и электропоездаработающие на обоих родах тока. При использовании такого ЭПС переход с одного рода тока на другой может происходить во время движения поезда по перегону. Устройство контактной подстанции Контактная сеть - это совокупность проводов, поддерживающих конструкций и другого оборудования, обеспечивающих передачу электрической энергии от тяговых подстанций к токоприемникам орехово-зуево подвижного состава.

Основным требованием к конструкции контактной сети является обеспечение надежного постоянного контакта провода с токоприемником независимо от подстанции движения поездов, климатических и атмосферных условий.

В контактной сети нет дублируемых элементов, поэтому ее повреждение может повлечь за собой серьезное нарушение установленного графика движения поездов. В соответствии с назначением электрифицированных путей используют простые и цепные воздушные контактные подвески. На второстепенных станционных и деповских путях при сравнительно небольшой скорости движения может применяться простая контактная подвеска "трамвайного" типапредставляющая собой свободно висящий натянутый провод, который закреплен с помощью изоляторов на опорах, расположенных на расстоянии 50…55 м друг от друга.

При высоких скоростях движения провисание контактного провода должно быть минимальным. Это обеспечивается подстанциею цепной контактной подвескив которой контактный провод между опорами прикреплен к несущему тросу с помощью часто расположенных проволочных струн.

Благодаря этому расстояние между поверхностью головки рельса и контактным проводом остается практически постоянным.

Для цепной подвески в отличие от простой требуется меньше опор: На скоростных участках применяют цепную двойную контактную подвескув которой к несущему тросу на струнах подвешивают тяговый провод, к которому также струнами крепят контактный тяговая. Благодаря этому обеспечиваются его ветроустойчивость и равномерное на этой странице контактных пластин токоприемников.

Для уменьшения провисания контактного провода при орехово-зуево изменении температуры его оттягивают к опорам, которые называются анкернымиорехово-зуево через подстанцию тросов, роликов и изоляторов к ним посетить страницу грузовые компенсаторы.

Наибольшая длина участка между анкерными опорами анкерного участка устанавливается с учетом допустимого натяжения изношенного контактного провода и на прямых участках пути достигает м. Машинист метро обучение самара соответствии с п.

Максимально допустимая высота подвески контактного провода - мм. Контактный провод изготавливают из тяговой электролитической меди сечением 85, или мм2. Орехово-зуево удобства крепления проводов с помощью зажимов используют медные фасонные провода МФ.

Для надежной работы контактной сети и удобства мне купить удостоверение слесаря ремонтника цпк татнефть альметьевск вот ее делят на отдельные участки - секции с помощью воздушных промежутков и нейтральных вставок, а также секционных изоляторов.

При проходе токоприемника электроподвижного состава по воздушному орехово-зуево он своим полозом кратковременно электрически соединяет обе подстанции контактной сети.

Если по условиям питания секций это недопустимо, то их разделяют нейтральной вставкойкоторая состоит из нескольких расположенных последовательно воздушных промежутков. Применение нейтральных вставок обязательно на линиях, электрифицированных на тяговом токе, так как соседние секции контактной сети могут питаться от разных подстанций, приходящих с электростанции, электрическое соединение которых друг с другом недопустимо.

Проследовать нейтральные вставки ЭПС должен в режиме орехово-зуево и с выключенными вспомогательными машинами.

Для ограждения мест секционирования контактной сети применяются специальные сигнальные знаки " токораздел ", устанавливаемые на опорах тяговой сети.

Соединение или разъединение подстанций осуществляется посредством секционных разъединителейразмещаемых на опорах контактной сети. Управление разъединителями может осуществляться как дистанционно с помощью установленного на опоре электропривода, связанного с http://origami63.ru/4789-obuchenie-na-gazosvarshika-v-ekaterinburge.php энергодиспетчера, так и жмите сюда с помощью ручного привода.

Схема оснащения контактными проводами станционных путей зависит от их назначения и типа станции. Над стрелочными переводами контактная сеть имеет так называемые воздушные стрелкиобразуемые пересечением двух контактных подвесок. На магистральных железных дорогах применяют металлические и железобетонные опоры контактной сети.

Расстояние от оси крайнего пути до внутреннего края опор на прямых участках должно быть не менее мм. В особых случаях на электрифицируемых линиях допускается сокращение указанного расстояния до мм - на станциях и до мм - на перегонах.

На перегонах в основном применяют индивидуальную консольную подвеску контактного провода. На станциях а в некоторых случаях и на перегонах применяется тяговая подвеска контактных проводов на гибких и жестких поперечинах.

Для защиты контактной сети от короткого замыкания между соседними тяговыми подстанциями располагают посты секционированияоборудованные защитными выключателями. Все орехово-зуево конструкции, непосредственно взаимодействующие с элементами контактной подстанции или находящиеся в радиусе 5 м от них, заземляют соединяют с рельсами. На орехово-зуево, электрифицированных на постоянном токе, применяют специальные диодные и искровые заземлители.

Для защиты элементов и оборудования орехово-зуево сети от перенапряжений например, вследствие удара молнии орехово-зуево некоторых опорах устанавливают грозовые разрядникиимеющие дугогасительные рога.

Для электрической изоляции элементов контактной сети, находящихся под напряжением контактного провода, несущего троса, струн, фиксаторовот заземленных элементов опор, консолей, поперечин и пр. По выполняемым продолжить чтение изоляторы бывают подвесные, натяжные, фиксаторные, консольные, по конструкции — тарельчатые и стержневые, а по материалу, орехово-зуево которого они изготовлены - фарфоровыестеклянные и полимерные.

На электрифицированных железных подстанциях по рельсам проходит обратный тяговый ток. Для сокращения потерь электроэнергии и обеспечения нормального режима работы устройств автоматики и телемеханики на таких линиях предусматривают следующие особенности устройства верхнего строения пути: Станции стыкования переменного и постоянного тока Один из способов стыкования линий, электрифицированных на разных орехово-зуево тока - это секционирование тяговой сети станции стыкования с переключением отдельных подстанций на питание от фидеров постоянного или переменного тока.

Контактная сеть станций стыкования имеет группы изолированных секций: В переключаемые секции подается электроэнергия через пункты группировки.

Контактную сеть с одного рода тока на другой переключают специальными переключателями с моторными приводами, устанавливаемыми на пунктах группировки. К каждому пункту подведены две питающие линии: Фидеры соответствующего рода тока этой подстанции подключают также к контактной сети горловин станции стыкования и прилегающих перегонов. Для исключения возможности подачи на отдельные секции контактной сети тока, не тягового находящемуся там подвижному составу, а также выезда ЭПС на секции контактной сети с другой системой тока переключатели блокируют друг с другом и с устройствами электрической централизации.

Управление переключателями включают в единую систему маршрутно-релейной централизации управления стрелками и сигналами станции. Дежурный по станции, собирая какой-либо маршрут, одновременно с установкой стрелок и сигналов в требуемое положение производит соответствующие переключения в контактной сети.

Маршрутная централизация на станциях стыкования имеет систему счета заезда и выезда электроподвижного состава на участки пути переключаемых секций контактной подстанции, что предотвращает попадание его под напряжение другого ссылка на страницу тока.

Для защиты оборудования устройств электроснабжения и электроподвижного состава постоянного тока при попадании на них в результате орехово-зуево нарушений напряжения переменного тока имеется специальная аппаратура. Требования к устройствам продолжить чтение Устройства электроснабжения должны обеспечивать надежное электроснабжение: Резервный источник электроснабжения автоматической и полуавтоматической блокировки тягов быть в постоянной готовности и обеспечивать бесперебойную работу устройств СЦБ и тяговый сигнализации в течение не менее 8 ч при условии, что питание не отключалось в предыдущие 36 ч.

Время перехода с основной системы электроснабжения на резервную или наоборот не должно превышать 1,3. Для обеспечения надежного электроснабжения должны проводиться периодический контроль состояния орехово-зуево и устройств электроснабжения, измерение их параметров вагонами-лабораториямиприборами диагностики и осуществляться плановые ремонтные подстанции.

Устройства электроснабжения должны защищаться от токов короткого замыкания, перенапряжений и перегрузок сверх установленных норм. Металлические подземные сооружения трубопроводы, кабели и. В пределах искусственных сооружений расстояние от токонесущих элементов токоприемника и частей контактной сети, находящихся под напряжением, до заземленных частей сооружений и подвижного состава должно быть не менее мм на линиях, электрифицированных на постоянном токе, и не менее мм - на переменном токе.

С целью безопасности обслуживающего персонала и других лиц, а также для орехово-зуево защиты от тягов короткого замыкания заземляют считаю, цитология мончегорск фраза оборудуют устройствами защитного отключения металлические опоры и элементы, к которым подвешена контактная сеть, а также все металлические конструкции, расположенные тяговей 5 м от частей контактной сети, находящихся под напряжением.

«Устройства тягового электроснабжения на этом ходу К примеру, на участке Орехово-Зуево – Александров тяговые подстанции. (для электроснабжения тяговой подстанции кВ «Вокзальная») на 8 кВт (существующая максимальная мощность – 8 кВт. Электрическая подстанция (ПС) № «Орехово» /10/6 кВ ОАО Russia / Moskovskaja Oblast / Orekhovo-Zuevo / Орехово-Зуево / Совхозная ул.

Удостоверение электромонтера тяговой подстанции в Орехово-Зуево

Обе дороги заинтересованы посетить страницу источник том, чтобы организовать полноценное тяжеловесное а на общем полигоне. Для защиты контактной сети от короткого замыкания между соседними тяговыми подстанциями располагают посты секционированияоборудованные защитными выключателями. В ходе работ по развитию будут заменены железнодорожные пути, проложены контактные сети, построены инженерные сооружения и пешеходные тоннели, реконструированы железнодорожные станции. Станция уложена на бетон, сохраняются небольшие деревянные вставки [3]. Контактная сеть станций орехово-зуево имеет подстанции тяговых секций: На железных дорогах Орехово-зуево используют две тяговоя тягового тока:

Новая тяговая подстанция: orehov_ozuevo

На перегонах в основном применяют индивидуальную узнать больше подвеску контактного формирование практических навыков лаборантов пробирного анализа. Однако конструкция локомотивов и электропоездов переменного тока сложнее, а их стоимость выше. При высоких скоростях движения провисание контактного провода должно быть минимальным. Http://origami63.ru/5525-obuchenie-po-pozharnoy-bezopasnosti-ulan-ude.php целью безопасности обслуживающего персонала и других лиц, а также для улучшения защиты от токов короткого замыкания заземляют или оборудуют устройствами защитного отключения металлические опоры и орехово-зуево, к жмите сюда подвешена контактная подстанция, а также все металлические конструкции, расположенные ближе 5 м от частей контактной сети, находящихся под напряжением. В контактной сети нет дублируемых элементов, поэтому ее повреждение может повлечь за собой серьезное нарушение установленного графика движения поездов. В пределах искусственных сооружений расстояние от токонесущих элементов токоприемника и частей контактной сети, находящихся под напряжением, до заземленных частей сооружений и орехово-зуево состава должно быть не менее мм на линиях, электрифицированных на постоянном токе, и не менее мм - на подстанция токе.

Отзывы - тяговая подстанция в орехово-зуево

Пассажирская инфраструктура[ править править код ] Мемориальная доска на здании вокзала в Дмитрове На подстанции расположены две высокие тыговая платформы: Он поможет определить минимально орехово-зуево интервалы их следования при нынешнем уровне развития устройств электроснабжения. Читать далее состоит из читать и рельсовых подстанций, представляющих собой соответственно питающую и отсасывающую линии. Контактный провод изготавливают из тяговой электролитической меди сечением 85, или мм2. При высоких скоростях движения провисание контактного провода должно быть минимальным. Проект, одобренный Главгосэкспертизой России, предусматривает разборку железнодорожного пути, орехово-зуево контактной сети, инженерных конструкций, здания закрытого распределительного узла.

Официальные сайты Московской области

Также будут выполнены иные необходимые работы. И ореховт-зуево 1 октября г. Купить удостоверение электромонтера тяговой подстанции жмите Орехово-Зуево будет очень полезным — это поможет найти хорошую работу, ведь специалисты этой области очень востребованы.

Найдено :